比亚迪dm-凯发k8国际

二十年磨一剑的比亚迪，能有今天的成绩可谓是新能源技术和口碑的厚积薄发，水到渠成的结果。其中很大程度上源于比亚迪在新能源全产业链核心技术上，都有自主研发的优秀成果，包括dm-i、刀片电池、e平台3.0等核心技术无论在行业端还是消费者端都成为了耳熟能详的名词，也得到了多方的认可。

比亚迪全面拥抱新能源

此前，比亚迪突然宣布，从今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电混合动力汽车业务。消息一出，引发市场热议，这一决定对于市场来说虽然有些突然，但实属意料之中。本身，“去燃油车”就是全球车企的共同趋势之一，敢为天下先的比亚迪率先作出这一决定来自于它的魄力，更来自于它的实力。之所以说，比亚迪宣布停产燃油车不让人意外，是因为这是顺应大势所趋。无论哪一个车企最终的归宿都将是全面拥抱新能源，时间的快慢取决于车企的魄力和实力，具体来说是研发能力、供应链能力、融资能力等等。

2022年3月26日，“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统颁奖典礼在北京隆重举行。经过行业专家及媒体评审组的评选，比亚迪dm-i超级混动驱动系统荣获“中国心”2021年十佳新能源动力系统奖项，目前搭载这套系统的车型有秦plus dm-i（参数丨图片）、宋plus dm-i、宋pro dm-i、宋max dm-i及驱逐舰05，其中，秦 plus dm-i作为推荐车型，一同出现在榜单上。

采用dm-i超混系统，油耗秒杀燃油车，解决了用户里程焦虑

此次，评审团专家分别对入围车型进行试驾、实车测试和研讨评分。评选中，专家们对比亚迪dm-i超级混动给予了高度评价。上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说，“采用插电式混动技术的比亚迪秦plus dm-i，油耗秒杀燃油车，动力及平顺性上表现也不错，更重要的是免除了用户的里程焦虑。”

值得一提的是，本次入围的动力系统中，比亚迪dm-i超级混动是唯一在众多量产车型上搭载的系统。评审团通过整车动力、能耗、驾驶体验、nvh等多方面层层检验和考察，dm-i超级混动驱动系统的表现得到专家一致认可，“以电为主”的混动架构让评审团高度赞誉，获奖是实至名归。

创新技术，颠覆传统

历经14年的沉淀积累与技术创新，比亚迪dm-i超级混动系统创造性地定义了“以电为主”的混动技术，是围绕着大功率电机驱动、大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，颠覆了传统混动“以油为主”的设计。

搭载dm-i超级混动的车型真正实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力的整车表现。在nedc工况下，亏电油耗仅为3.8l/100km，同时，可油可电，综合续驶里程高达1245km；提供了无限接近纯电般的驾乘体验。另外，还拥有百公里加速7.3s的强劲动力，远超同级别2.0t燃油车。

随着中国品牌正向研发的核心技术不断得到提升，甚至是突飞猛进的进步，这种的局面正在颠倒，中国品牌的爆款产品正在颠覆着之前的格局。这样的局面完全是以核心产品力为基础而实现的。而在其中，比亚迪绝对是最具代表性的品牌！